Rear Spoiler BANANA

開発コンセプトは“整流（せいりゅう＝SEIRYU）”




走行風を整流することにより、無駄なダウンフォースを軽減させること

これによりコーナーリングスピードと直進安定性を両立!!

車両後方に発生する乱流を軽減することにより
背中を後押しされている様な加速フィーリングを実現!!

レース車両などの車両製作から見えて来た理想のスポイラー像がようやく“かたち”になりました

　　　　　　　品番：BR-RS-BNN　本体価格：１４万００００円（税込：１５万４０００円）

　　　　　　　　　　　　ウイングフラップ本体は、リアスポイラーに最適とされる設計をそのままに、
　　　　　　　　　　　　左右の翼端板（よくたんばん）を限りなく前方にオフセットさせたバナナ形状を採用。
　　　　　　　　　　　　ウイングステーは、アルミ合金製。
　　　　　　　　　　　　各部のボルトやナットも強度のある素材を採用し、防錆処理を施した特注品を採用。

　　　　　　　　　　　　本製品は、車両と一体感のある装着感を理想としているため、
　　　　　　　　　　　　各部の塗装、塗り分けはユーザー様の好みに合わせて行って下さい。

　　　　　　　　　　　　ウイングフラップ本体は、FRP製。
　　　　　　　　　　　　フラップ本体の最大幅（左右の翼板幅間）を１３２０ｍｍに設定致しました。

　　　　　　　　　　　　こちらは、日本の保安基準に適合させるためのサイズで、
　　　　　　　　　　　　車幅が１６５０ｍｍ以上の車両に装着する場合は、保安基準に適合となります。
　　　　　　　　　　　　日本の３ナンバーサイズが車幅で１７００ｍｍ以上。
　　　　　　　　　　　　カローラレビン＆スプリンタートレノで車幅が１６８０ｍｍ～１６９０ｍｍですので、
　　　　　　　　　　　　ＮＡロードスターなどのライトウエイトスポーツカーでも保安基準に適合致します。

　　　　　　　　　　　　車幅が１６５０ｍｍ未満の車両への装着は、日本の保安基準に適合しないため、
　　　　　　　　　　　　競技用パーツとしてお取り扱い下さい。

　　　　　　　　　　　　ただしウイングフラップが最後端となる組み付けは、保安基準に不適合となります。
　　　　　　　　　　　　組付けを行う際は、必ずウイングフラップの最後端が、
　　　　　　　　　　　　車枠（リアバンパーの最後端部）内に収まるように組付けを行って下さい。

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　また、車高の前後バランスや床面の傾斜角などによってズレが生じます。
　　　　　　　　　　　　エアロパーツ等の組付け全般でも言えることですが、
　　　　　　　　　　　　計測などを行う際は、平面の出ている床面に車両を止め、
　　　　　　　　　　　　予め、車高の前後調整を行った上で計測を行うようにして下さい。


　　　　　　　　　　　　リアスポイラーの後端部から垂直ケージを下げ、
　　　　　　　　　　　　車両の車枠内に入っていることを確認して下さい。

　　　　　　　　　　　　日本の車両規定による“車枠”では、
　　　　　　　　　　　　最も膨らんだ部分が最後端となり、
　　　　　　　　　　　　最後端からの左右へ延びた延長線上が車枠となります。
　　　　　　　　　　　　よって、殆どの車両は、リアバンパーの最も膨らんだ部分（バンパー中央部）が、
　　　　　　　　　　　　車両の最後端（車枠）になります。